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身為家庭主婦的我對每一筆錢都精打細算

也知道夏天即將來臨,高漲的電費讓我有點害怕

也有聽過誰家的什麼東西很省電

但是遲遲都不敢下手後來算算電費才知道省這一點小錢還不如一次花大錢次次省錢!

經過這樣的衝擊,我現在開始學會用網路購物

開始學年輕人在網路上買東西09.gif

最近看到【JBL 美國】CSS-10(時尚鋼琴烤漆重低音喇叭)很吸引我

用起來也真的很棒!價格也不是望塵莫及的價格

非常適合我們這種節儉的家庭主婦





後來我知道【JBL 美國】CSS-10(時尚鋼琴烤漆重低音喇叭)很多人有聽過也很多人買!!


熱門又多人買,應該是真的很不錯吧

猶豫了好久,發現這個網站送貨速度快又有折扣超值

時間跟金錢上的考量我這一次真的買了【JBL 美國】CSS-10(時尚鋼琴烤漆重低音喇叭)!!!!!



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如果你是跟我一樣的家庭主婦!你一定要買這樣的生活家電!!!

寶貝您的一家人!!

在購物網購買,除了有詳細的介紹以外,更有保障!!所以我都很安心的在購物網買

【JBL 美國】CSS-10(時尚鋼琴烤漆重低音喇叭)實體店面跟網路上的價格差好多!!還好逛街的時候沒有傻傻的直接買下去

而且很多時候加入會員以後會不定時送電子折價券,所以其實買到的價格很多時候都比 網站上的標價便宜

商品訊息功能:




  • 品號:3268160


  • 10吋低音單體
  • 高直接性的聲音
  • 時尚黑鋼烤鏡面




商品訊息描述:

CS CINEMA SOUND系列 (CST-55, CSC-55 & CSS-10)

無可挑剔的喇叭製作經驗。

JBL ®工程師和產品設計製造音訊產品 60多年來,在全球各地音樂會場地、電影院和世界各地的錄音室中使用的專業喇叭。都是 JBL在不同領域的最佳專業表現。您期待的傳奇的JBL聲音將可藉由CS 系列帶進您的家庭娛樂系統。這個特殊的家庭娛樂系統,其中包括很多相同的先進技術、材料和最佳製造技術及我們專業的系統開發。

最佳化的品質表現。

從他簡潔的外觀工藝設計來說CS 系列可以說是聲色俱佳的喇叭產品。外觀上設計出最現代的完美造型面板與配合厚實有個性的音箱,以至於能產大的動態範圍與高直接性的聲音。這獨特的JBL設計喇叭將會有充滿活力的不同表現。

先進的技術和材料。

JBL超過 60年的時間銷售給世界各地的專業聽眾。CS系列中音與低音單體使用高科技材質PolyPlas ™專利單體,可以有高動態低失真的聲音輸出與優秀的低音回應。高音單體是使用鈦金屬扁圓球狀的(EOS)波導,最初是發展為JBL的LSR演播室顯示器,其單體發出的高頻率聲音提供了清晰度與絕佳的擴散性另外,也可使房間的聲音分佈更為均勻。CS系列將提供您從未有過的音樂與電影聲音體驗

最佳的音樂和電影撥放喇叭系統,CS系列。

如果你最喜歡的音樂音響與所有細微之處和細微的原始性能,敬請選擇CS 系列,他可以很精彩的表現出你喜愛的音樂和電影撥放。也可以輕鬆成為理想家庭影院。

規格內容

驅動單體:10吋低音

高: 464mm

寬: 337mm

深: 406mm

淨重特賣19.5kg

頻率27Hz





商品訊息簡述:



品牌名稱
多媒體播放器
  • 轉換器
影音播放器
  • 轉換器
錄音筆
  • 16GB以上
隨身聽
  • 16GB以上
HDMI類
  • HDMI線
AV類
  • AV影音線
音源類
  • 音源線
其他
  • 其他
無線影音傳輸










商品組合:
配件:
型號:
尺寸:
電壓:
消耗功率:
產地:
保固年限:
其他:有無含基本安裝、樓層費、偏遠地區運費、有無回收舊品服務…等
試用範圍:















保固期 必買推薦

1年保固期









【JBL 美國】CSS-10(時尚鋼琴烤漆重低音喇叭)

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分享新聞新知

html模版無錫火車站新候車室明年春運亮相 &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp為期3年的無錫火車站一體化改造工程時間過半,改造進展如何?昨從承建項目的中鐵建工上海分公司獲悉,從今年6月份起,進入“拼搶”第二階段施工期的最後一個月,6月底將進入下一階段轉場作業。最讓人期待的是,改造後的新候車室將於2018年春運亮相,屆時將為旅客提供一個嶄新的候車環境。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp備受關註的無錫火車站改造工程於2015年12月啟動,改造內容包括天橋、地道、站臺、雨棚、車站股道及站房等一體化改造,改造資金約5億元。據相關負責人介紹,無錫火車站一體化改造工程是營業線施工,這意味著施工時既要保障京滬和城際主線等的正常運行和旅客進出安全,又不能影響施工進度與質量,所以說與一般車站改造相比,技術、管理等難度更高。“京滬鐵路每天有114列火車行駛,行車密度很大。鐵路局每天隻有批復2個小時的施工‘天窗’期,施工時間十分有限。”

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp經過前期精心籌劃方案,施工中科學嚴密組織,與外部相關單位溝通協調,項目方克服瞭接觸網防護要求高、行車密集等多種不利因素,不分晝夜“拼搶”施工進度。改造中最大的變化要數站臺。目前2萬平方米的站臺混凝土雨棚已全部拆除,改裝鋼結構雨棚。“拆除雨棚時,人人都繃緊瞭神經,因為挖土機稍不留神就可能觸碰到高壓線,造成的後果不堪設想。”記者在施工現場看到,空中有兩萬多伏的高壓線,地上不時有火車轟隆隆駛過,而施工人員就在不遠處的高架上進行雨棚的拼裝,施工難度可見一斑。出站地道施工同步進行,施工中遇到最大的難題是地下管線分佈復雜,稍有不慎就會“踩雷”。項目部進場後用兩個多月集中“排雷”,主動聯系通訊、電力、供水等相關部門,詳細瞭解瞭地下管線的埋設情況。目前地道施工進度已達50%,改造後,地道寬度將從4米拓至12米,南北旅客出站地道也將同步打通,南、北廣場將實現真正意義上的互聯互通,極大地方便旅客出行。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp火車站是城市的“窗口”,無錫火車站南廣場站房始建於1988年,2003年進行南立面改造,老站房歷經瞭29年的使用,裝飾裝修逐步老化,不能滿足現有實際需求,與城市形象也不相稱。目前老站房的內部結構已經全部拆除,進入新建站房鋼結構網架拼裝、外幕墻預埋安裝階段。改造後,大廳將變得更寬敞,環境也更美觀,並增添更多人性化細節,比如上下電梯從2臺增加到6臺,設立母嬰室、殘疾人專用通道等。裝修一新的候車室將在明年春運時啟用。


&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp為期3年的無錫火車站一體化改造工程時間過半,改造進展如何?昨從承建項目的中鐵建工上海分公司獲悉,從今年6月份起,進入“拼搶”第二階段施工期的最後一個月,6月底將進入下一階段轉場作業。最讓人期待的是,改造後的新候車室將於2018年春運亮相,屆時將為旅客提供一個嶄新的候車環境。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp備受關註的無錫火車站改造工程於2015年12月啟動,改造內容包括天橋、地道、站臺、雨棚、車站股道及站房等一體化改造,改造資金約5億元。據相關負責人介紹,無錫火車站一體化改造工程是營業線施工,這意味著施工時既要保障京滬和城際主線等的正常運行和旅客進出安全,又不能影響施工進度與質量,所以說與一般車站改造相比,技術、管理等難度更高。“京滬鐵路每天有114列火車行駛,行車密度很大。鐵路局每天隻有批復2個小時的施工‘天窗’期,施工時間十分有限。”

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp經過前期精心籌劃方案,施工中科學嚴密組織,與外部相關單位溝通協調,項目方克服瞭接觸網防護要求高、行車密集等多種不利因素,不分晝夜“拼搶”施工進度。改造中最大的變化要數站臺。目前2萬平方米的站臺混凝土雨棚已全部拆除,改裝鋼結構雨棚。“拆除雨棚時,人人都繃緊瞭神經,因為挖土機稍不留神就可能觸碰到高壓線,造成的後果不堪設想。”記者在施工現場看到,空中有兩萬多伏的高壓線,地上不時有火車轟隆隆駛過,而施工人員就在不遠處的高架上進行雨棚的拼裝,施工難度可見一斑。出站地道施工同步進行,施工中遇到最大的難題是地下管線分佈復雜,稍有不慎就會“踩雷”。項目部進場後用兩個多月集中“排雷”,主動聯系通訊、電力、供水等相關部門,詳細瞭解瞭地下管線的埋設情況。目前地道施工進度已達50%,改造後,地道寬度將從4米拓至12米,南北旅客出站地道也將同步打通,南、北廣場將實現真正意義上的互聯互通,極大地方便旅客出行。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp火車站是城市的“窗口”,無錫火車站南廣場站房始建於1988年,2003年進行南立面改造,老站房歷經瞭29年的使用,裝飾裝修逐步老化,不能滿足現有實際需求,與城市形象也不相稱。目前老站房的內部結構已經全部拆除,進入新建站房鋼結構網架拼裝、外幕墻預埋安裝階段。改造後,大廳將變得更寬敞,環境也更美觀,並增添更多人性化細節,比如上下電梯從2臺增加到6臺,設立母嬰室、殘疾人專用通道等。裝修一新的候車室將在明年春運時啟用。



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